STANIČÁŘ
29 24.12. 19 02.03. 19 15.02. 17 12.01.
BUILDER - triky a finty
tvorba železniční sítě pro simulátor Staničář
| 24.12.2024 | poslední doplněk Návodu Builder B-029 Převod dat formátu .ODS/.XLS/.XLSX do .XML | |||||
| B-001 |  |
Kreslení v Builderu zleva doprava (viz Návod str. 13) | ||||
|
Není pro správnou funkci nezbytně nutné postupovat striktně zleva doprava. V Builderu lze tvořit i oddělené sekce v různých částech plánu i v různých souborech, jejich kopírování a klonování i přemisťování a spojování. Klasické CTRL+C / CTRL+X, CTRL+V. Viz upozornění B-013 A to i mezi různými simulacemi. Pokud se data do dočasného souboru uloží. Souvisí s nastavením Zobrazit - Nastavení - Vkládat odkazy ... | ||||||
| B-002 |  |
Křížení - stavební prvek (viz Návod str. 16) | ||||
|
Nedoporučuje se používat - potíže s funcionalitou. Řešení je anglická výhybka s dvojím spřažením pomocí klávesy "T". (B-006) | ||||||
| B-003 |  |
Načítání parametrů pozice X-Y klávesou "R" (viz Návod str. 10) | ||||
|
Nedoporučuje se používat, nebo jen obezřetně - potíže s dílčí funcionalitou. Nenačítá a také nezobrazuje parametry vždy korektně. Např. • předzváněcí doba přejezdů • číslo a rychlost u tunelu Tvorba s takto načtenými parametry ukládá nadbytečné a hlavně chybné informace. Např. • u indikace čísla vlaku parametry rychlostí, text samotný, který byl použit před tím jinde. Jako řešení se nabízí přímé čtení a editace v sw pro práci s textem - editorem. | ||||||
| B-004 |  |
Nastavování rychlostí výhybek (viz Návod str. 15) | ||||
| Funkční jsou pouze sudé desítky km/hod. - 40, 60, 80, 100, 120. | ||||||
| B-005 |  |
Používání více sw souběžně (Builder + Staničář + Stag + textový editor) | ||||
|
Riziko, že při ukládání v jednom se přepíše neuložená práce v jiném. Není snadné uhlídat sebe sama. Je také nezbytné znovunačítání jinde uloženého. | ||||||
| B-006 | |
Svázání dvou výhybek pomocí klávesy "T" oběma směry (viz Návod str. 13) | ||||
| Funkční je pouze jedno řešení - dvě výhybky na sebe napojené odbočkami. (B-002) | ||||||
| B-007 | |
Parametr výhybky - automatické přehazování (viz Návod str. 15) | ||||
|
Bez zaškrtnutí lze takto postavenou výhybku přestavovat jen manuálně. Někdy je to záměrem tvůrce oblasti - potíže s nastavením vlakové cesty. | ||||||
| B-008 |  |
Tvorba v Builderu a JOP - Jednotné obslužné pracoviště | ||||
|
Ačkoli Builder umožňuje umístění jednotlivých prvků - návěstidel, výhybek nebo přejezdů na svisle zakreslené koleji, na reálném JOP a zařízení verze ESA od AŽD takto umístěné nikdy nejsou. | ||||||
| B-009 |  |
Vícekolejný železniční přejezd - uzavření všech kolejí současně (viz Návod str. 17) | ||||
|
Postup: na obou koncích
železničního přejezdu se použije standardně typ "bez koleje", mezi částmi s kolejí je ale nutné použít typ "obyčejný" i tam, kde kolej nevede. Např. dvoukolejný: bez koleje - obyčejný na koleji - obyčejný mezi kolejemi - obyčejný na koleji - bez koleje. Místo "obyčejný" lze použít "bez vyzvánění". | ||||||
| B-010 | |
Nezobrazení provedené změny | ||||
| Postup: Simulaci uložit a opět otevřít. | ||||||
| B-011 | |
Nefunkční traťový souhlas se směry 45, 135, 225 a 315 (šikmo) (viz Návod str. 17) | ||||
| V uvedených polohách sice zakreslit lze, ale v simulaci svou orientaci nemění. | ||||||
| B-012 | |
Automatický blok - autoblok - /AB (viz Návod str. 14) |
|
| ||
|
Mezistaniční úsek může být mezistaničním oddílem, do něhož může vjet pouze jeden vlak, nebo jej tvoří více traťových oddílů a v každém z nich pak může být jeden vlak. • Mezistaniční oddíl má kolej v celé délce s jediným číslem vč. případného jednoho tunelu. Druhý tunel již vyžaduje jiné číslo a tím dělí oddíl na části, což je nežádoucí. Toto umožňuje Staničáři na odjezdovém návěstidle stanice vždy návěst "Volno". Bez AB signalizuje "Výstraha", pokud je na následujícím vjezdovém návěstidle "Stůj". • Traťové oddíly mají každý své odlišné číslo koleje. Počet tunelů není omezen. • Staničář však bez ohledu na délku traťových oddílů umožňuje vjezd tolika vlaků (části) do každého z nich, kolik se jich tam svou délkou vejde - dojíždějí ke konci předchozího vlaku a ne pouze na začátek svého oddílu, kde je (neviditelná) návěst "Stůj". Tento postup není v rozporu s předpisy. Viz také S-012 | ||||||
| B-013 | |
Okno kopírování (červený rámeček) se postupně zmenšuje | ||||
|
Postup: Uložit soubor (výmaz paměti) a znovu otevřít. Builder ukládá do vlastní paměti a uložené tak mimo Builder není dostupné. | ||||||
| B-014 |  |
Délka koleje (čtverečku) menší než akceptovaných 10 metrů - zejména ale nejen u zhlaví |
| |||
|
Složitost realizace zhlaví nebo tzv. kolejových spojek vyžaduje koleje kratší než 10 metrů pro větší realističnost provozu. S délkou 10 a více metrů by byla delší jízda vlaků. Postup: Vytvořte úsek v Builderu a soubor uložte. V editoru textu na žádaných souřadnicích opravte délku na požadovanou hodnotu u parametru delka="20" (lze i 1 metr) a uložte. Doporučení: Tento krok by měl být posledním při finalizaci tohoto úseku. | ||||||
| B-015 | |
Rychlost vlaků osobní přepravy 120 km/hod. - rOsobni="120" - nelze použít | ||||
|
Builder tuto konkrétní hodnotu neumí uložit, ačkoli nebo právě proto, že ji nabízí v hlavním menu i ve Vlastnostech N (viz Návod str. 10 a 13). Neuloží ani parametr samotný, případně původní vymaže. Po přímé editaci při následném ukládání rovněž parametr zcela vymaže (B-016). Postup: Této rychlosti je nutné se vyvarovat. +/- 1 km/hod. je akceptováno. Pozn. Nelze věřit načteným informacím klávesou "R" (viz Návod str. 10) (B-003) ani v info panelu v pravé části. (viz Návod str. 4 a 8) - doporučuje se kontrola editorem. | ||||||
| B-016 | |
Rychlost vlaků nákladní přepravy 80 km/hod. - rNakladni="80" - nelze použít | ||||
|
Builder tuto konkrétní hodnotu neumí uložit, ačkoli nebo právě proto, že ji nabízí v hlavním menu i ve Vlastnostech N (viz Návod str. 10 a 13). Neuloží ani parametr samotný, případně původní vymaže. Po přímé editaci při následném ukládání rovněž parametr zcela vymaže (B-015). Postup: Této rychlosti je nutné se vyvarovat. +/- 1 km/hod. je akceptováno. Pozn. Nelze věřit načteným informacím klávesou "R" (viz Návod str. 10) (B-003) ani v info panelu v pravé části. (viz Návod str. 4 a 8) - doporučuje se kontrola editorem. | ||||||
| B-017 | |
Maximální rychlost vlaků nákladní přepravy (viz Návod str. 11) Rychlost - N - Rychl. N - rNakladni - nefunkční parametr | ||||
|
Tento parametr byl určen pro další vývoj Staničáře a nikdy nenašel v praxi uplatnění. Jeho zadávání a precizování postrádá jakýkoli smysl. Maximální rychlost nákladních vlaků se řídí parametrem "Rychlost" pro osobní dopravu. | ||||||
| B-018 | |
Indikace čísla vlaku IČV - část 1. umístění a 3 hlavní vazby T (vazba T viz Návod str. 10 a 13) |
|
|||
|
IČV se na ploše zobrazí až po všech nejnutnějších krocích - viz animace 1. umístění IČV na žádanou pozici - jeho poloha odpovídá poslední číslici čísla vlaku 2. vazba T z IČV na hlavní souhlas - první ve směru jízdy (a ne zpět) 3. vazba T z IČV na návěstidlo hlavního souhlasu (a ne zpět) 4. vazba T z IČV na návěstidlo na opačném konci koleje (a ne zpět) | ||||||
| B-019 | |
Zhlaví - kolejové obvody a typy kolejí |
| |||
|
Zhlaví - ve Staničáři vše mezi záhlavím (od vjezdového návěstidla po první výhybku) a odjezdovými návěstidly, případně návěstidly pro posun, kde vlaky nikdy nezastavují. Proto použijte číslo prvku (kolej, výhybka) vždy se záporným číslem. Správné řešení dělí zhlaví na jednotlivé logické části (zvláště pak u anglických výhybek) odlišné jedinečnou (v oblasti) hodnotou záporného čísla. Obsazování a uvolňování těchto částí vlakové / posunovací cesty simuluje nejlépe realitu. Zřídka i nikoli logicky postupně. Doporučení: • Při číslování použijte Zobrazit - Filtr - Kolejové obvody (jpg příloha) a také • Zobrazit - Filtr - Typy kolejí (kontrola záporných hodnot). • Okno zobrazení je dynamičtější. Je nutné po každém spuštění Builderu aktivovat. (Zobrazit - Nastavení - Obecné - Dynamicky) Neukládaná hodnota. Poznámka: Neexistuje jednotný názor na "podrobnost" dělení zhlaví. Někdy je nedostatek barev: stejná barva u jiných částí. Kontrola číslování editorem. | ||||||
| B-020 | |
Velikost mapy - nelze pokračovat více směrem napravo a dolu | ||||
|
Při spuštění Builderu nebo otevření souboru je v nastavení Zobrazit - Nastavení - Mapa vždy maximum X=500 a Y=500. Jakmile svou rozdělanou práci uložíte, dojde k samovolné změně tohoto nastavení. Pokud má použitý prvek souřadnice Xmax + Ymax, pak bude nové nastavení Xmax+1 + Ymax+1, zpravidla menší, než vyžaduje pokračování v práci a je nutné nastavení změnit a uvolnit tak posun vpravo a dolu. Doporučení: Při zahájení práce umístěte například písmeno na vzdálenou pozici dostatečně vpravo a dole. Tuto pozici bude Builder nadále respektovat jako Xmax + Ymax. | ||||||
| B-021 | |
Opožděný vstup vlaku do oblasti - řešení č. 1 |
| |||
|
V animaci naleznete podrobný návod s popisem a nastavením prvků krok za krokem. Podstata řešení spočívá v rozdělení vstupního úseku na více traťových oddílů (B-012) vytvořených odlišnými čísly koleje a nejčastěji i s použitím autobloku (/AB), aby se příjezd vlaku od vstupu a obsazování - vybarvování úseků děly postupně. Tím, že je první část skrytá textem (pouze mezery) z nenapojené koleje vpravo od ní, dojde k iluzi opožděného vstupu. Délka kolejí skryté části (opoždění) je na úvaze. Rychlost by měla být shodná / podobná - pro správnost údaje v detailu vlaku (F1). Výhodou je nejen reálnější provoz, ale i ustálená povolená rychlost vlaku na viditelném úseku. S původním řešením se vlak od vstupu rozjíždí z nuly. Zde uvedené řešení navíc zajišťuje zobrazení času rušení cesty (RC/RC2) u viditelné části. Při ladění simulace je před konečným skrytí celá trasa vlaku blízko u sebe. Poznámka: • V skryté části může být umístěna i zastávka dle GVD. • U jiných řešení naleznete skrytou část (i bez skrytí) mimo plochu simulace (často dole). • Polohu a souvislost naznačují červené linky vazeb. | ||||||
| B-022 | |
Sklon - sklonové poměry | ||||
|
Další z parametrů určený pro další vývoj a využití, který nemá na jízdu vlaků žádný vliv. S ním by simulace železniční dopravy ve Staničáři byla jistě mnohem zajímavější. | ||||||
| B-023 | |
Chybové hlášení Builder - Uložení souboru se nezdařilo, ověřte, zda soubor není chráněn proti přepsání. |
| |||
| Jedna z možných příčin. Soubor XML obsahuje nepovolené znaky. | ||||||
| B-024 | |
Změna polohy prvku - přímá editace XML | ||||
|
Zejména u náročnějších prvků, jakým je např. indikace č. vlaku s mnoha vazbami na jiné prvky (použitím CTRL+X se IČV zruší, u souhlasů, vstupů a výstupů se ruší vazby), měňte efektivně souřadnice X a Y přímo editorem v souboru XML. Narušená posloupnost souřadnic vč. řádků před uložením není na závadu. Staničář i Builder si řádky uspořádá vlastním procesem. Doporučení: soubor jimi uložte pro snazší orientaci při další přímé editaci. | ||||||
| B-025 | |
Nová stanice - nelze tvořit, chybová hláška, dědictví složité téma: rozpracované - nedokončené |
|
|
||
|
Upozornění: Builder si při uzavření ukládá do vlastního souboru název souboru (vč. cesty) poslední práce (stanice) a při dalším startu (i po vypnutí PC) ji automaticky načte. Pokud takový soubor obsahuje neregulérní chybu (např. absence stanice, vstupu a pod. v nové stanici), dochází ke kolizi a chybovému hlášení. Pokud se mapa načte (volba Pokračovat), i po jejím výmazu zůstane v dalších sekcích XML mnoho dat (cizí stanice, vlaky, datumové poznámky a další), která jsou na překážku nové práci a nezřídka budou generovat chybové hlášení. Čistý či výchozí soubor stanice (XML) existuje při úplně prvním spuštění Builderu a lze jej získat dočasným přejmenováním názvu složky "stanice" (její nedostupnost), startem Builderu a okamžitém uložení nové stanice, nebo stažením zde. Doporučení: před další prací nejdříve nastavte velikost mapy dle (B-020) | ||||||
| B-026 | |
Elektrická trakce - nefunkční | ||||
|
Nastavení elektrické trakce se na chodu Staničáře nijak neprojeví. I bez el. trakce lze využít el. hnací vozidla. | ||||||
| B-027 | |
Struktura .XML - detailní popis a proměnná "tvar" přehledně |
|
|||
|
V příloze .PDF detailní popis prvků, úrovní a atributů struktury .XML. Přehled "tvarů" pro snazší počáteční orientaci při přímé editaci .XML: 1 - nevyužito 2 - výhybka levá ROVNĚ / PŘEHOZENĚ 3 - výhybka pravá ROVNĚ / PŘEHOZENĚ (B-028) 4 - VSTUP/VÝSTUP, VSTUP/VÝSTUP POSUN a pod. a hlavní návěstidla (viz Návod str. 15) 5 - nástupiště tenké nebo široké 6 - nevyužito 7 - anglická výhybka ROVNĚ / PŘEHOZENĚ / STATICKÁ 8 - zarážedlo 9 - text OBYČEJNÝ / DETAILY / PODROBNOSTI / ZÁKLADNÍ 10 - seřaďovací návěstidlo nebo označník (viz Návod str. 16) 11 - tunel 12 - nevyužito 13 - přejezd OBYČEJNÝ / BEZ KOLEJE / BEZ PŘEDZVÁNĚNÍ / SKRYTÝ 14 - výkolejka NORMÁLNĚ / ZRCADLOVĚ 15 - nevyužito 16 - souhlas - OBYČEJNÝ / NEZOBRAZOVAT 17 - indikace přejezdu (levý červený obdélníček) 18 - zásobník cest 19 - nevyužito 20 - živák (indikátor chodu) 21 - budova stanice 22 - indikace čísla vlaku - poslední číslice čísla vlaku (maximální hodnota proměnné) Kolej tuto proměnnou nevyužívá. | ||||||
| B-028 | |
Výhybka - nastavení "přehozená" se neukládá |
|
|
||
|
Upozornění: Builder toto nastavení neukládá. Při editace .XML je nutné nastavit "stav" na "PREHOZENA". Na velikosti písma nezáleží. Builder si sám opraví. Změna se projeví při spuštění staničáře. Nastavení je vyžadováno bezpečností provozu nebo provozními podmínkami. | ||||||
| B-029 | |
Převod dat formátu .ODS/.XLS/.XLSX do .XML | ||||
|
Zadání: Jednoduchý postup. Možnost využití SW, který je dostupný zdarma, např.: OpenOffice Calc a PSPad nebo XiMpLe. V závislosti na verzi SW může být postup odlišný. Podmínky: Předchozí import do tabulkového kalkulátoru / procesoru bez deformace dat, bez oddělovače s pevnou šířkou. Data v řádcích a pouze v jednom sloupci. PSPad: Soubor - nový - XML - UTF-8 BOM (65001) XiMpLe: File - New - Xml (UTF 8) PSPad: smazat celý obsah - CTRL+A - Delete XiMpLe: v sekci Text (vlevo dole) smazat celý obsah - CTRL+A - Delete tabulkový procesor: uložit do paměti CTRL+C celý sloupec s daty • od 1. řádku: <?xml version="1.0" encoding="utf-8"?> • po poslední řádek: </root> PSPad i XiMpLe: vložit obsah paměti CTRL+V PSPad i XiMpLe: soubor uložit pod zvoleným názvem (s příponou XML) | ||||||
|
galerie unikátních výukových obrázků a animací | ||||||
| ||||||
| mapa stránek | ||||||